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对经销商的清理并没有平抑茅台的价格，茅台价格仍然一路飞涨。因为，“经销商能赚101，绝不会只赚100”，无论何种优化办法，都无法阻止“中间商多赚差价”。随后，茅台又开始增加自营比重。今年4月，茅台首批全国商超招商结果出炉，华润万家、大润发、物美等商超巨头拿下茅台酒经销资格。7月30日，物美集团宣布，公司已与贵州茅台集团达成合作，成为茅台酒全国商超经销商。

对比可以发现，海信科龙的利润波动要远大于三个一线龙头，这一方面是是二线的市场地位影响，海信科龙的毛利率比较低，市场好转或者不佳时，其弹性非常大。另一方面是海信科龙比较依赖中央空调，而中央空调又与房地产市场相关度比较高。因为这种原因，海信科龙，尤其是H股，自海信的白电装进来后，股价走势相比同行一直比较魔幻，套路是涨几倍，再一个暴跌（60%以上）。

具体来看：南航24架、国航15架、东航14架（包括全资子公司上海航空11架）、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。中航协：中国航空公司 预计共损失40亿元左右

今年6月6日，工信部正式向三大运营商和中国广电发放了5G商用牌照，标志着2019年成为中国5G元年。多名业内人士都向新京报记者表示，相比于更快的移动网络速度，5G具备的低时延、高可靠等属性，让它在2B的产业互联网方面具有更大的想象空间。市场咨询调研机构IDC中国副总裁武连峰也指出，到2022年，中国5G连接的设备数量达到4.7亿个，其中60%是商用设备连接。

那么，此次在经历了两次空难之后才停飞的波音737MAX飞机，面对包括中国、挪威在内的多国航空公司的索赔，波音会赔付吗？跨国诉讼索赔专家 郝俊波这种买家和卖家约定比较清楚，给航空公司造成的损失，飞机制造商肯定是赔的。关于赔偿金额问题需要双方协商，或者看合同如何约定的。若合同约定清晰，双方争议会比较少。如果约定不够具体，双方对损失金额的计算可能会有分歧。下一步怎么解决，首先看协商，协商不成再用其他的法律途径来解决。

当然，南京上海的前车之鉴也提醒美团，进军北京网约车市场需要谨慎从长计议。此前美团在南京、上海等城市开展的网约车业务，并不能算是太成功。虽然前期用户在多一个选择权和打车补贴的激励下迅速增长，但随着补贴政策停止就订单急剧下降。由于车辆覆盖不如滴滴，而没有补贴的用户无法容忍较长的接单时间，而司机没有订单就会弃平台而走，从而陷入恶性循环。美团一直还没有能够找到打开市场、留存用户的好办法，倘若冒然进入北京市场，估计同样要步前者后尘，这样非但不能摧城拨寨，还会损伤自己的士气。